He aquí por qué:
* Rotación de la hélice: La hélice derecha gira en el sentido de las agujas del reloj.
* Fuerza aerodinámica: A medida que las palas de la hélice se mueven en el aire, crean una fuerza que empuja el aire hacia atrás. Esta fuerza se produce principalmente en la dirección del vuelo, pero también hay una pequeña componente de fuerza que actúa perpendicular a la dirección del vuelo.
* Empuje transversal: Esta fuerza perpendicular se llama empuje transversal.
* Dirección del empuje transversal: Debido a la rotación en el sentido de las agujas del reloj, el empuje transversal se dirige hacia la izquierda, ya que la fuerza se genera en el lado izquierdo de las palas de la hélice.
Implicaciones del empuje transversal:
* Efecto de torsión: Este empuje transversal crea un par en el avión, que tiende a girarlo hacia la izquierda. Este efecto es particularmente notable durante el despegue y el aterrizaje.
* Guiño: El empuje transversal también contribuye a la guiñada (giro alrededor del eje vertical). Los diseñadores de aeronaves deben tener en cuenta estos efectos al diseñar y operar aeronaves.
* Maniobras: Los pilotos pueden utilizar el empuje transversal para ayudar en las maniobras, especialmente durante el rodaje y el vuelo a baja velocidad.
Nota: La magnitud del empuje transversal depende de varios factores, incluido el diámetro de la hélice, el ángulo de la pala, la velocidad de rotación y la densidad del aire.