Muchas personas asocian naturalmente el sensor de posición del acelerador ( TPS ) con la cantidad de combustible reciben sus motores , por lo que llegan a creer que el sistema TPS controla realmente o entrega del combustible. Esto no es cierto . El colector de admisión es el sistema que controla directamente la cantidad de combustible se introduce en el motor , con sus sensores de presión de aire del colector . El TPS , sin embargo , enviar los datos a la computadora que hará que cambie la relación aire /combustible para el motor en general.
Throttle Bodies vs Carburadores
Carburadores aspiran el carburante en el motor mediante el uso de cambios en la presión a través de venturi , o secciones de tubo de constricción que controlan el flujo de combustible y la presión. Estos venturi realmente restringen el flujo de aire, que es necesario en un sistema de carburador que necesita la diferencia de presión para proporcionar la fuerza suficiente para inyectar el combustible . Un cuerpo de mariposa , sin embargo , se utiliza en un sistema inyector de combustible forzada que no necesita venturi , y puede inyectar combustible con mayor asignación para el flujo de aire, creando una gama más amplia de la capacidad del motor.
Throttle calibración
Muchas personas creen que la calibración del acelerador manual es en sí un mito , cuando en realidad puede ser muy útil . Calibración del acelerador se refiere al acto de aliviar lentamente arriba y abajo en el pedal del acelerador mientras el motor está en el fin de " ajustar" el acelerador y las señales que envía al ordenador . Con los sistemas de control electrónico del acelerador , esto puede ser eficaz . En esencia , la ley ayuda a coordinar el sensor del pedal y el sensor de la tuberculosis , y dependiendo de la computadora también puede ayudar a conducir a lecturas más precisas de relaciones aire /combustible .
Aceleradores en clima frío
Algunos cuerpos de mariposa están equipadas con líneas de derivación de líquido refrigerante. Estos se pusieron en marcha por los fabricantes como Dodge en caso de que hubiera un peligro de aceleradores de congelación en tiempo frío . No ha habido realmente ningún reporte de cuerpos de mariposa de congelación en tiempo frío , y casi todos los cuerpos de mariposa han sido probados en condiciones sub - congelación para asegurarse de que siguen funcionando sin fallas .
Limpieza
Si bien los sistemas de inyección de combustible de hoy en día son muy precisos y eficientes , pueden desgastar con el tiempo . Cuerpos de mariposa pueden sufrir de leve acumulación debido al flujo de aire. Esta acumulación puede , con el tiempo , afectan la respuesta del acelerador y la entrada de aire . Cada 75.000 millas o lo que es aconsejable comprobar o limpiar el interior del cuerpo de la mariposa , que incluso se puede hacer en casa con el know-how y la pulverización de limpieza adecuados . Limpiadores de cuerpo del acelerador están disponibles en la mayoría de los comercios de autopartes , y las instrucciones para desmontar y limpiar el acelerador se pueden encontrar en los manuales de mantenimiento y sitios web en línea, como el sitio de aceite Mobil en Recursos .